Surgen alarmantes reportes en torno a Stockton Rush, dueño del submarino Titán, después de la confirmación por parte de la Guardia Costera de que los restos hallados en la zona cercana pertenecían al sumergible.
Entre ellos, destaca el despido, de David Lochridge, de la empresa por exigir que se le hicieran pruebas al sumergible antes de lanzarlo a profundidades tan peligrosas.
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Sumado a ello, más de 30 oceanógrafos, exploradores y especialistas de la industria de submarinos, se lanzaron en contra de Rush por su insistente negativa para someter al Titán a las pruebas pertinentes y que pudieran certificar al sumergible sobre que realmente podía operar a profundidades de 4,000 metros; las que buscaban alcanzar para ver los restos del Titanic.
En 2021, durante el primer viaje de exploración del submarino, se le advirtió a Rush que el Titán tuvo un problema con la batería, ya que luego se tuvo que conectarse manualmente a su plataforma elevadora.
Insistente negativa para someter al Titán a las pruebas
Pese a ello, el año pasado en entrevista con la cadena CBS, el piloto afirmó que múltiples piezas del Titán fueron adquiridas en tiendas de venta de accesorios para acampar, y que las cámaras instaladas en el navío eran comunes y corrientes.
Por lo cual, el entrevistador de CBS cuestionó si realmente consideraba que el proyecto era viable y no improvisado, a lo que Rush contestó: «Hemos trabajado con Boeing, la NASA y la Universidad de Washington. Los propulsores pueden dejar de funcionar, las luces se pueden apagar y todo lo demás puede fallar y todavía estarás a salvo”.
“La seguridad es puro desperdicio. Si solo quieres estar a salvo, no salgas de tu cama. No te subas a tu auto. No hagas nada”; agregó Rush.
¿Cómo llegó Stockton Rush a crear OceanGate?
Stockton Rush ingresó a la Universidad de Princeton en 1980 para estudiar ingeniería aeronáutica, mientras lo combinaba con los estudios de piloto comercial. Un año después, recibió su licencia para pilotar la aeronave DC8, lo que lo convirtió en el piloto más joven en recibir su permiso; eso se permitió trabajar en una aerolínea del Medio Oriente.
Por su experiencia, logró formar parte del equipo de ingenieros que elaboraban las pruebas del F-15, la famosa aeronave de combate estadounidense en 1984, junto a McDonnell Douglas; quien fabrica partes para los aviones Boeing.
Ya para el año 2009, Rush tenía todas las herramientas y la experiencia para fundar OceanGate. En el 2012 participó en la adquisición de Teledyne, un proveedor de tecnología submarina.
Sin embargo, su negligencia lo encaminó a su muerte y la de cuatro personas más, pero eso ya lo dirán los últimos análisis de los restos del submarino.
