Las directivas de las empresas gestoras del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), Argentina; anunciaron el lunes la decisión de reducir la frecuencia de los servicios nocturnos y de fines de semana a partir del mes de septiembre, ante el desacuerdo sobre el financiamiento de los subsidios al sector.
La medida está relacionada con el conflicto existente entre los gobiernos nacional, provincial y bonaerense por la responsabilidad del transporte en el territorio metropolitano. Según el comunicado; la continuidad de los servicios está en riesgo por «la falta de acuerdo entre las jurisdicciones del AMBA».
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Asimismo, señalan que tampoco está definida «la cobertura de la RED SUBE para aquellas líneas que no son de jurisdicción nacional y recorren el AMBA; la falta de actualización de la estructura de costos utilizada para calcular los subsidios, y el subreconocimiento en el cálculo de subsidios del costo de inversión en coches».
El texto destaca que «entre tarifa y subsidios, los operadores recibimos 862 pesos promedio por viaje, lo cual está lejos de cubrir las necesidades de inversión que demanda un sistema del tamaño del AMBA, con las responsabilidades civiles que ello conlleva»; señalaron las patronales.
Crisis en el transporte público de Argentina
En este escenario, las empresas revelaron que no lograron establecer «comunicaciones eficaces con las autoridades para prever cómo garantizar los servicios el próximo mes frente a posibles recortes de subsidios no compensados con la tarifa; debido a la falta de acuerdo entre ellas».
«Por tal motivo, desde la semana que viene se reducirán los servicios en horarios nocturnos y fines de semana; para evitar una parálisis mayor».
Esta decisión implica un aumento en la reducción de los servicios que ya se viene aplicando en los últimos meses, lo que se refleja en que «ya se perdió el 5 por ciento de las frecuencias».
En este contexto, peligran los puestos de trabajo de los empleados, pues las empresas «no podremos garantizar la continuidad de las fuentes laborales; hasta tanto se resuelva cómo y quién paga por este transporte que emplea a 50.000 trabajadores, que moviliza casi 10 millones de pasajeros diarios, y cuya tarifa cubre solo un 20 por ciento del costo real».
"A partir de septiembre se van a eliminar los subsidios de Nación al boleto integrado"
Carlos Bianco aseguró que la quita del subsidio del 50% del segundo transporte público y del 25% del tercero implica "un gasto mensual de $5 mil millones que van a pagar los pasajeros". pic.twitter.com/lTz1YbRCCa
— Corta 🏆 (@somoscorta) August 26, 2024
También se remarcó que «agrava el cuadro la irregular distribución de subsidios en favor del Grupo DOTA, en desmedro del resto; al recibir el equivalente a más de 30.000 millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022» en una situación; «derivada de una poco transparente distribución de subsidios al gasoil entre todos los operadores».
El comunicado fue firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP); la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
