El 8 de septiembre, el ministro salvadoreño Romeo Rodríguez dijo en una entrevista radiofónica que “el puente María Chichilco no había sufrido daños. Pero mintió. Según El Faro, que tuvo acceso a contratos del FOVIAL, cinco días antes el mismo ministro había firmado dos contratos para hacer trabajos de reparación del puente.
El Ministerio de Obras Públicas, a través del FOVIAL, contrató a la empresa Construequipos S.A de C.V para realizar trabajos de reparación en el puente María Chichilco.
El puente, catalogado por el gobierno de Nayib Bukele como una de sus obras insignes, sufrió daños tras las lluvias registradas entre junio y julio pasados.
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En redes sociales circularon fotografías con el puente dañado, pero el gobierno lo negó. Lo cierto es que días antes el ministro de Obras Públicas había suscrito dos contratos para reparar el puente: uno por $379,245.75 y otro por $56,375.70 (a la empresa supervisora Soil-Tester Dealer), para un total de $435,621.45.
Lea este hilo, si todavía le tiene una pizca de confianza, a lo que escribe @_ElFaro_.
Si algún día este periódico escribió algo de verdad, eso se perdió al aceptar la orden de su financista George Soros, de atacar al Gobierno.
¿Acaso no es evidente que mienten? https://t.co/IXwezUGeWN
— ?? (@nayibbukele) October 2, 2020
Eso equivale al 67 % del precio original que pagó el Gobierno por la construcción del puente.
La estructura, ubicada en los municipios de San Isidro y Torala (departamento de Morazán), fue inaugurada en diciembre del 2019.
Fue bautizado como María Chichilco, pues la principal gestora de la obra fue la ministra de Desarrollo Territorial.
Millonaria inversión fallida
La construcción del puente costó $655,000. Pero, además, el gobierno invirtió $546,000 en la pavimentación de la carretera hasta donde está la obra.
El diputado @JorgeRosalesSV solicita modificación de agenda en el sentido que se le solicite a la Corte de Cuentas una auditoría al MOP, específicamente al contrato de $453,000 por la reparación del puente María Chichilco. pic.twitter.com/62Z7vzHwJ1
— Grupo Parlamentario ARENA (@ARENAfraccion) October 2, 2020
En la inauguración, el gobierno destacó que el puente podría durar unos 100 años. Pero no fue así. A los nueve meses de inaugurado se le hizo una cárcava.
Según los contratos que obtuvo El Faro, entre los trabajos a realizar en el puente está la “excavación para estructuras”, “mampostería de piedra para muros”, “acero de refuerzo grado 60” y “relleno compactado con material del lugar”.
