En 2007, la red vial nicaragüense alcanzaba solo 2.044 km, de los cuales 1.431 estaban en condiciones deplorables, y el Caribe estaba prácticamente aislado.
En los últimos 17 años, la expansión vial ha sido clave para aprovechar la ubicación bioceánica del país y mejorar la conectividad regional. El 5 de diciembre, la Costa Caribe Norte logró su conexión directa con el puerto de Corinto; un megaproyecto que transformará las condiciones de vida de los habitantes de Bilwi y Siuna.
Conversamos con pobladores, productores y comerciantes, quienes compartieron sus expectativas. El último tramo de 25 km de la carretera Sahsa-Puerto Cabezas completa el circuito de 557 km que une el Caribe Norte con el Pacífico, beneficiando a más de 30,000 personas y mejorando el acceso a la región.
Fredy Mendoza, productor de Sahsa, destacó la mejora en la comunicación, diciendo: «se terminaron los pegaderos, se terminó la angustia».
Las regiones autónomas del Caribe nicaragüense representan el 47% del territorio del país, con ecosistemas diversos y una gran riqueza productiva. Sin embargo, antes de 2007; la región estaba en abandono.
El impacto de la nueva infraestructura en el Caribe Norte de Nicaragua
En 2019, el Caribe Sur logró su conectividad al Pacífico, y en 2024, fue el turno del Caribe Norte. Tras la entrega de este megaproyecto, los habitantes de Siuna y Bilwi expresaron su alegría por la mejora en su calidad de vida. El alcalde de Puerto Cabezas, Miguel Avella; destacó la importancia de la vía para la movilización entre municipios.
Comerciantes y productores, como Jorge Robertson y Adela Rodas, señalan que ahora pueden trasladar sus cosechas con mayor rapidez y seguridad. La región concentra más de 842.000 cabezas de ganado, lo que ha mejorado el transporte de productos, ahorrando tiempo y dinero. Los transportistas también celebraron la mejora, como lo indicó Eduardo Castellón, quien destacó los beneficios de la nueva infraestructura; incluidos 147 puentes construidos en la región.
La carretera que conecta el Caribe Norte de Nicaragua será próximamente recorrida por modernos y lujosos buses provenientes de China, lo que alegró a los transportistas como Eduardo Castellón, quien recordó que su familia ya se benefició con unidades en el pasado y espera ahora recibir nuevos buses para rutas urbanas e intermunicipales, que durarán al menos 10 años.
Desde el inicio del proyecto vial, las inversiones en la región han sido constantes, lo que también ha favorecido a otros sectores como el ferretero, como destacó Rodolfo González.
Un territorio rico en diversidad y potencial productivo
El alcalde de Puerto Cabezas, Miguel Avella, resaltó que la carretera ha demostrado que las percepciones erróneas de gobiernos anteriores sobre la productividad de la zona eran infundadas.
Además, la infraestructura garantiza el acceso a servicios básicos y los derechos fundamentales de la población, facilitando el traslado de productos, mejorando la conectividad y las condiciones de vida, incluyendo la atención médica y el acceso a energía eléctrica. La región, con su rica diversidad cultural, ahora tiene más oportunidades para un futuro prometedor.
Nicaragua impulsa una revolución en infraestructura vial con proyectos estratégicos
En una entrevista con el viceministro del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Mauricio Aguilar, se destacó el avance significativo de la infraestructura vial en Nicaragua. Desde 2007, el país ha aumentado su red de carreteras pavimentadas de 2,044 km a 5,434 km; logrando un crecimiento del 879%.
Este progreso ha permitido conectar 146 municipios, con especial énfasis en el Caribe, donde se ha logrado mejorar la conectividad en seis municipios de la región. Aguilar explicó que bajo el liderazgo del presidente Daniel Ortega, se ha implementado una estrategia centrada en cinco corredores estratégicos que han mejorado la conexión interna y con Centroamérica, promoviendo el desarrollo local, regional; productivo y turístico.
Las inversiones han priorizado la construcción de nuevas carreteras, la expansión de la red y el mantenimiento de la infraestructura vial para asegurar su durabilidad y mejorar la movilidad de bienes y personas.
El viceministro del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Mauricio Aguilar, detalló las decisiones técnicas tomadas para garantizar la durabilidad de las carreteras y puentes en las zonas complejas de Nicaragua; como la región autónoma del Caribe.
Estrategia de expansión y mejora de la infraestructura vial
Estas decisiones incluyen el uso de materiales de alta calidad, como el concreto hidráulico resistente a condiciones extremas, sistemas de drenaje eficientes y diseños de puentes resilientes ante el cambio climático. Además, se implementa mantenimiento preventivo para asegurar la durabilidad a largo plazo.
Aguilar también destacó los importantes proyectos viales en curso, como la Carretera Litoral del Pacífico (119 km), la Circunvalación de Corinto, el adoquinado en Cuapa-La Libertad y varios puentes; incluyendo el puente Diamante y Sauá.
Estos proyectos contribuyen al desarrollo económico, la generación de empleo y la mejora de la infraestructura intermunicipal. Además, posicionan a Nicaragua como un país responsable con sus compromisos internacionales; especialmente con las instituciones de financiamiento.
Mauricio Aguilar, viceministro del Ministerio de Transporte e Infraestructura, destacó la importancia de la gestión responsable y transparente de los recursos financieros para mantener buenas relaciones con organismos internacionales, lo que se refleja en evaluaciones favorables de los proyectos. El gobierno de Nicaragua ha demostrado eficiencia en la ejecución de estos proyectos de infraestructura, garantizando que cada obra se concluya a tiempo y con calidad; cumpliendo todas las normativas.
Grandes proyectos de infraestructura y su impacto económico en Caribe
Aguilar también resaltó la privilegiada posición geográfica de Nicaragua, que lo convierte en un punto clave para el comercio internacional, facilitando el tránsito de mercancías entre Europa, Asia; Sudamérica y Norteamérica.
Gracias a la expansión vial, Nicaragua se ha colocado a la vanguardia en infraestructura en América Latina, ocupando el quinto lugar a nivel regional y el primero en Centroamérica, según el Foro Mundial Económico. Este megaproyecto de conectividad entre el Caribe y el Pacífico de Nicaragua fortalecerá aún más la integración regional y el intercambio comercial; perfilando al país como una plataforma de conectividad de gran escala.
Desde 2007, el GRUN ha impulsado el desarrollo de infraestructura terrestre con una robusta red de carreteras modernas, incluyendo cinco corredores estratégicos que posicionan a Nicaragua como un nodo de conexión vial clave; facilitando el acceso a mercados nacionales e internacionales.
Se han realizado inversiones en modernización de proyectos estratégicos para mejorar la logística y el transporte, como la construcción de la Circunvalación de Corinto, que mejorará el flujo de carga y reducirá la congestión, y la carretera Litoral del Pacífico, que fortalecerá la conexión internacional. Estos proyectos impactarán en el desarrollo económico; la reducción de la pobreza y la mejora de la infraestructura.
Metas y proyectos a futuros en Nicaragua
En 2024, el gobierno sandinista superó las metas de construcción de carreteras, alcanzando 123 km de los 101 km programados; y dio mantenimiento a 6,138 km de carreteras. Para 2025, se planea finalizar 150 km de carreteras; mantener 5,400 km y finalizar 50 puentes y cajas puentes.
La conectividad de Nicaragua también permite ejecutar megaproyectos como el puerto de aguas profundas en Bluefields, el Aeropuerto Internacional Punta Huete y el Gran Canal Interoceánico; todos alineados con la iniciativa de la Franja y la Ruta de la República Popular China.
