Este lunes 7 de octubre, el Gobierno de Javier Milei; publicó un decreto que elimina la condición del transporte como servicio público y libera de exigencias a quienes deseen transportar pasajeros en Argentina.
A partir de ahora, las empresas transportistas podrán definir recorridos, horarios, precios, duración de los servicios; así como los lugares de ascenso y descenso de los pasajeros, que deberán estar autorizados por la jurisdicción local competente.
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El decreto, publicado en el Boletín Oficial, reemplaza una normativa de 30 años de antigüedad y crea un nuevo marco de regulación para el transporte automotor de pasajeros por carretera entre provincias; incluyendo la capital argentina, y entre puertos y aeropuertos. Sin embargo, excluye los servicios públicos de transporte.
El exministro de Transporte y actual diputado nacional, Diego Giuliano; cuestionó la nueva normativa sobre los servicios de micros de larga distancia y aseguró que el nuevo marco generará problemas en los precios, las frecuencias y la conectividad.
Transporte sin reglas en Argentina
El exfuncionario aseveró: “Es probable que las empresas más grandes terminen absorbiendo a las más pequeñas”; pues la libertad genera que las empresas consolidadas en los destinos más competitivos puedan ofrecer tarifas bajas, pero cuando desaparece la competencia, tienen la libertad de poner la tarifa que deseen, reporta Página 12.
“Si desaparece el transporte como servicio público, no habrá la misma frecuencia, ni tarifas accesibles, ni continuidad. Es muy probable que localidades más pequeñas o ciertas regiones del país queden desconectadas”.
En su crítica añadió: “La regulación no solo define las rutas, sino que también obliga a conectar zonas con menos población o con dificultades naturales de conexión; algo que se suple con servicios públicos”.
Para el diputado, la medida de liberación podría resultar interesante para algunos al principio, pero a largo plazo tendría un impacto negativo; “es la ley de la selva en el transporte”.
La desregulacion total del transporte automotor de larga y media distancia es clara: CONCENTRA en pocas manos el traslado de pasajeros y DESCONECTA regiones y ciudades que no son comercialmente competitivas del país federal.
Suena lindo el discurso de la desregulación, pero se…
— Diego Giuliano (@DiegoGiuliano) October 7, 2024
Otras figuras también comparten sus inquietudes frente a la norma. La Asociación Argentina de Empresas de Transporte de Pasajeros (Aaeta), emitió un comunicado en el que destaca que, si bien “la normativa busca aumentar la flexibilidad en el acceso al mercado para los operadores y en la capacidad de ajustar la oferta de servicios”; advierte que “cualquier apertura en el mercado debe ser gradual para evitar saturaciones que podrían poner en riesgo la viabilidad de los transportistas actuales”.
Esta medida para el transporte automotor continúa la línea gubernamental de desregulación en el sector, tras las iniciativas para desregular el transporte aéreo y declarar sujeta a privatización a Aerolíneas Argentinas.
